Un problema con los aviones Airbus A320 se ha resuelto en gran medida, dijo la compañía en una actualización publicada el lunes.
Durante el fin de semana, las aerolíneas de todo el mundo trabajaron sin descanso para cumplir con una directiva urgente emitida por los reguladores el viernes. Esta advirtió que los aviones requieren una actualización de software. Se identificó un problema con el software de control de vuelo y las aerolíneas deberán corregirlo antes de que sus aviones puedan volver a volar.
Según Airbus, en todo el mundo se vieron afectados unos 6.000 aviones y, hasta el lunes por la mañana, en Europa quedaban menos de 100 por modificar.
«La gran mayoría ya ha recibido las modificaciones necesarias», declaró la compañía. «Airbus se disculpa por cualquier inconveniente o retraso que este incidente haya causado a los pasajeros y a las aerolíneas».
Dado que los aviones Airbus son fabricados por una empresa europea, la Agencia Europea de Seguridad Aérea emitió la orden inicial. Posteriormente, la Administración Federal de Aviación emitió una orden de emergencia inmediata que exige a las aerolíneas actualizar o reemplazar el software de control de elevadores y alerones defectuoso en aproximadamente 545 aeronaves Airbus, prohibiendo el uso posterior del software afectado y exigiendo las correcciones antes de que los aviones puedan volver a volar, con fecha límite de la medianoche del domingo 30 de noviembre.
Airbus descubrió que una reciente explosión de radiación solar (básicamente una ola de energía muy fuerte procedente del sol) afectó los datos informáticos de al menos un avión de la serie Airbus A320.
«Un Airbus A320 experimentó recientemente un descenso de cabeceo no comandado y limitado. El piloto automático permaneció activo durante todo el incidente, con una pérdida de altitud breve y limitada, y el resto del vuelo transcurrió sin incidentes», indica la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia de la EASA .
La Administración Federal de Aviación emitió su propia orden, requiriendo que las aerolíneas estadounidenses completen el trabajo necesario antes de las 12:01 am del 30 de noviembre.
Este tipo de radiación puede corromper temporalmente los datos utilizados por las computadoras de control de vuelo del avión, que ayudan a los pilotos a dirigir y mantener estable la aeronave.
«Esta condición, si no se corrige, podría conducir en el peor de los casos a un movimiento no controlado del elevador que podría exceder la capacidad estructural de la aeronave», continuó la directiva.
La orden de la agencia requiere que las aerolíneas la implementen antes del próximo vuelo, lo que podría provocar interrupciones mientras las aerolíneas trabajan para actualizar el software de sus aviones o reemplazar el equipo a bordo.
Airbus reconoció la situación en un comunicado .
«Airbus ha trabajado de forma proactiva con las autoridades de aviación para solicitar a los operadores que tomen medidas de precaución inmediatas a través de una Transmisión de Alerta de Operadores (AOT) con el fin de implementar la protección de software y/o hardware disponible y garantizar que la flota sea segura para volar», señala el comunicado.
¿Cómo están respondiendo las aerolíneas estadounidenses?
Las aerolíneas estadounidenses completaron en gran medida las obras necesarias sin interrupciones operativas significativas durante el fin de semana de Acción de Gracias. El mal tiempo fue uno de los principales factores que afectaron los viajes aéreos a medida que la gente regresaba de sus vacaciones.
Las declaraciones de Airbus y las aerolíneas durante la fase inicial del problema enfatizaron la seguridad y señalaron que los pasajeros no deberían sentirse obligados a cambiar de vuelo si tienen previsto volar en un avión de la familia A320. El asunto se está gestionando de forma proactiva y transparente, y las aerolíneas se aseguran de que sus aviones estén en condiciones de volar antes de liberarlos para la salida.