Iba por la B653, una carretera rural muy transitada, cuando el bache se avecinaba. La carretera era demasiado estrecha para desviarse y oímos un ruido metálico desagradable. Encendí las luces de emergencia, al igual que el conductor de delante y los dos vehículos de atrás. Cuatro coches con las ruedas reventadas, gracias a un bache.
George Mircas«Recientemente, en la M25 a la altura de Potters Bar, había un bache enorme en medio de la autopista y ocho coches sufrieron daños en los neumáticos. Es muy arriesgado», dijo Mircas.
Mark Slack, de Shelford, en Cambridgeshire, está de acuerdo en que es peligroso.
«Ves a la gente desviándose para evitar los baches, entrando en el carril bici o en la carretera. Me da miedo que alguien salga lastimado», dijo.
Tuvo la mala suerte de caer dos veces en un bache en la misma carretera, lo que le costó 700 libras.
«La única solución es repavimentar completamente la carretera», dijo.
El Consejo del Condado de Cambridgeshire dijo que se acordó financiación para repavimentar secciones de la A1301 Cambridge Road y Shelford Road.
«La carretera se inspecciona periódicamente y la semana pasada reparamos tantos baches como pudimos utilizando nuestros equipos adicionales y reparadores de dragones», agregó.
Mark SlackCuando se congela, se expande y las grietas se agrandan. El tráfico adicional puede convertirlo en un agujero.
Los datos de la Oficina Meteorológica muestran que la mayoría de los condados del este de Inglaterra ya han tenido precipitaciones superiores a la media este invierno.
Nick Thom, profesor adjunto de ingeniería en la Universidad de Nottingham, dijo: «El agua es el enemigo, pero se convierte en un enemigo peor cuando se congela.
«No se trata solo de la superficie, sino también más abajo. El nivel freático dentro de la carretera aumenta.
«Los materiales no se comportan bien cuando están llenos de agua. Pierden parte de su resistencia y rigidez», explicó.
GettyOtros expertos dicen que el peso de los vehículos grandes es un factor clave que provoca la formación de baches.
«Los vehículos muy pesados causan daños en las carreteras y eso se combina con el clima», dijo David Cebon, profesor de Ingeniería Mecánica en la Universidad de Cambridge.
Ha pasado 20 años investigando el impacto de los camiones en las carreteras.
«Cada neumático de un camión pesado soporta hasta cinco toneladas de fuerza, en comparación con un automóvil que puede transportar entre 300 y 500 kg.
«La fuerza ejercida sobre los neumáticos es aproximadamente diez veces mayor que la de un neumático de coche. Pero causa mil veces más daños», explicó.
Cebon dijo que los baches se forman principalmente en «caminos delgados y livianos» como las carreteras B o las calles urbanas.
El volumen –y el peso– del tráfico total ha aumentado considerablemente en los últimos 30 años, pero Cebon no cree que este sea un factor significativo.
«Los vehículos ligeros de reparto o los automóviles no son los culpables de los daños en las carreteras. En realidad, son las pesadas cargas por eje de los camiones», explicó.
Simón Dedman/BBCUna queja común es que las reparaciones de baches de emergencia no siempre duran.
«El clima húmedo constante significa que duran incluso menos tiempo de lo que durarían en otras circunstancias».
Sin embargo, dijo que se supone que estas reparaciones sólo serán temporales.
«No creo que los ayuntamientos sean estúpidos: todos están adoptando prácticas bastante sensatas con las reparaciones de emergencia.
Generalmente usan asfalto en frío, que se puede usar en condiciones de frío o humedad y dura de dos a tres meses. Luego, con suerte, programarán reparaciones más duraderas en primavera para el asfalto en caliente.
Dijo que, en última instancia, muchos concejos «necesitan repavimentar», además de hacer que las carreteras sean más resistentes a los daños en la superficie.
El RAC, que registró un aumento del 15% en los incidentes relacionados con baches en 2025, elogió al gobierno por «exigir a las autoridades locales que utilicen técnicas como el tratamiento de superficies para mantener sus carreteras en mejores condiciones durante más tiempo».
Consejo del norte de Northamptonshire«Los baches son un problema muy común entre las autoridades locales, ya que aparecen en sus carreteras», afirma Cebon.
«Es una falta de gasto, y los ayuntamientos han tenido presupuestos severamente recortados, particularmente desde la crisis financiera.
«El problema es que si no se hace un mantenimiento preventivo, las cosas empeoran rápidamente», dijo.
Chris McGiffen, concejal de Carreteras del Comité Reformista de Northamptonshire, comparte la frustración.
«Por cada 10 baches que arreglo, un poco más adelante aparecen otros ocho.
«No importa lo que estemos haciendo en este momento, no es suficiente. Necesitamos gastar muchísimo más dinero, que simplemente no tenemos», declaró a la BBC.
Tony Fisher/BBCMcGiffen citó un informe de la Asphalt Industry Alliance que afirmaba que se necesitaban 16.800 millones de libras para que las carreteras de Inglaterra y Gales «alcancen un estándar aceptable».
«Eso supondría unos 200 millones de libras en mi zona. Este año gastaremos 11 millones de libras», dijo.
El Departamento de Transporte dijo: «La histórica falta de inversión ha dificultado que las autoridades mantengan sus carreteras, y el conductor promedio desembolsa casi £320 para reparar los graves daños causados por los baches.
«Es por eso que estamos apoyando a los ayuntamientos del este de Inglaterra con 1.200 millones de libras durante los próximos cuatro años para abordar los baches».