¿Recuerdan cuando el Toyota Corolla era simplemente el coche favorito de su instructor de manejo? Bueno, los tiempos han cambiado.
El revuelo que ha causado el nuevo modelo Corolla presentado en el Japan Mobility Show 2025 demuestra que incluso los coches más prácticos pueden adquirir un atractivo innegable con el paso de los años. Es un fenómeno fascinante en el mundo del automóvil: vehículos que comenzaron como simples medios de transporte prácticos se han convertido en máquinas realmente deseables. Algunos ganaron potencia, otros descubrieron su lado deportivo y algunos simplemente necesitaban el diseñador adecuado para que se viera su potencial.
Estas transformaciones nos recuerdan que la cultura automovilística está en constante evolución, y que el coche de ayer puede convertirse en el centro de atención de mañana. Aquí presentamos doce coches que se han vuelto innegablemente más atractivos con cada generación.
Toyota Corolla
Comencemos con el coche que inspiró toda esta conversación. El Corolla pasó décadas siendo el equivalente automovilístico del papel pintado beige: fiable, asequible y totalmente olvidable.
Luego, con la duodécima generación, en particular con el hatchback de 2019, ocurrió algo extraordinario: los diseñadores sí que se preocuparon por hacer sonreír a la gente. El modelo actual, con su frontal agresivo y la opción del acabado GR Sport, tiene una personalidad auténtica, y el GR Corolla va aún más allá con un motor turboalimentado de tres cilindros que genera 300 caballos de fuerza.
Así es, un Corolla con 300 caballos. Nadie se lo esperaba cuando tus abuelos iban a la iglesia todos los domingos en su modelo del 95.
La transformación de medio de transporte a tema de conversación entre entusiastas en internet es completa.
Honda Civic
El Civic siempre ha tenido un atractivo especial para los entusiastas, pero su evolución desde un peculiar coche económico hasta un refinado deportivo compacto es digna de celebrar. Los primeros modelos eran prácticos y de bajo consumo, lo cual era estupendo para el bolsillo, pero no precisamente emocionantes.
La marca consolidó su posición en el mercado de alto rendimiento con modelos como el Si y el Type R, pero incluso los Civic básicos se han convertido en autos realmente atractivos. La actual undécima generación abandona el controvertido diseño de su predecesora en favor de líneas limpias y sofisticadas que no desentonarían en un sedán de lujo. El Type R ahora ofrece 315 caballos de fuerza en un conjunto que finalmente ha madurado, dejando atrás la estética de los autos deportivos juveniles.
Es impresionante cómo Honda ha logrado mantener el Civic relevante y deseable a lo largo de cinco décadas y once generaciones.
Hyundai Elantra
El Elantra pasó la mayor parte de su vida siendo el coche que comprabas cuando necesitabas algo, lo que fuera, con cuatro ruedas y garantía. Era un medio de transporte, nada más.
Entonces Hyundai contrató a diseñadores que, al parecer, decidieron que lo aburrido ya no era aceptable, y la transformación comenzó. El actual modelo N-Line presenta un estilo anguloso que luce realmente agresivo, y el Elantra N ofrece 276 caballos de fuerza con una opción de transmisión manual.
Hyundai ha demostrado que la buena relación calidad-precio ya no es sinónimo de insulso. El cambio de un modelo olvidable a uno formidable se produjo sorprendentemente rápido, y ahora el Elantra compite en estilo y rendimiento, no solo en precio.
¿Quién se iba a imaginar que un sedán Hyundai llamaría la atención de los entusiastas?
Ford Mustang
El Mustang original fue sinónimo de estilo en 1964, pero el modelo atravesó momentos difíciles que preferiríamos olvidar. Aquellos años del Fox Body tuvieron sus seguidores, pero fue con el resurgimiento retro de mediados de la década de 2000 cuando el Mustang recuperó su trono.
La actual generación del S650 combina un estilo clásico con prestaciones modernas que enorgullecerían a Carroll Shelby . Con opciones que van desde el eficiente EcoBoost hasta el Shelby GT500 sobrealimentado de 760 caballos, cuya producción cesó en 2022, hay un Mustang para cada tipo de entusiasta. La suspensión trasera independiente, introducida en 2015, finalmente le otorgó al auto una maniobrabilidad a la altura de su velocidad en línea recta.
Tras décadas de evolución, el Mustang se ha convertido en el paquete completo que siempre prometió ser.
Mazda MX-5 Miata
El Miata llegó en 1989 como un homenaje a los clásicos roadsters británicos, y con el tiempo no ha hecho más que mejorar. Cada generación ha perfeccionado la fórmula, manteniendo la ligereza y la agilidad que hicieron tan querido al original.
La actual generación ND es la expresión más pura hasta la fecha, con un peso reducido y la potencia justa para mantener el interés sin perder la esencia. Con un precio inicial de alrededor de 27.000 dólares, sigue siendo una de las formas más accesibles de experimentar el auténtico placer de conducir. Mazda ha resistido la tentación de sobrecargar el coche con características o potencia innecesarias, entendiendo que a veces menos es más.
El Miata demuestra que lo genial no siempre requiere grandes cifras de potencia ni un estilo agresivo.
Dodge Charger
El nombre Charger conserva una importante herencia de sus gloriosos días como muscle car, pero tuvo un largo paréntesis que incluyó algunas decisiones cuestionables . Cuando Dodge lo revivió como un sedán de cuatro puertas en 2006, los puristas se mostraron escépticos ante la idea de un muscle car apto para la familia.
Luego, la gente empezó a conducirlos, y la combinación de la potencia del V8 con la practicidad de los asientos traseros resultó ser una solución perfecta. Las variantes Hellcat llevaron las cosas a niveles absurdos, con motores V8 sobrealimentados que producían más de 700 caballos de fuerza en un coche que perfectamente se podía usar para ir al supermercado.
El Charger demostró que cuatro puertas no significan nada de diversión, y se convirtió en el sedán discreto por excelencia. Dodge logró honrar el pasado creando algo totalmente nuevo y realmente genial.
Toyota GR86 / Subaru BRZ
Estos gemelos evolucionaron a partir de los prometedores pero poco potentes 86 y FR-S originales en algo que finalmente cumple con la promesa inicial.
La primera generación adolecía de una caída de par que frustraba a muchos conductores, pero demostró que el mercado seguía demandando deportivos asequibles de tracción trasera. La segunda generación solucionó prácticamente todos los problemas con un motor más grande de 2.4 litros que producía 228 caballos de fuerza y un par significativamente mayor. La mejora en la entrega de potencia transforma la experiencia de conducción, manteniendo el chasis equilibrado que hizo especial al modelo original.
Con precios a partir de unos 29.000 dólares, estos coches representan una de las mejores opciones en el mundo del motor para entusiastas. Es gratificante ver que los fabricantes escuchan las opiniones de los usuarios y realizan las mejoras necesarias.
Kia Stinger
Que Kia fabricara un sedán deportivo parecía improbable hasta que lo hizo, y el Stinger demostró que la marca tenía un gran potencial en cuanto a rendimiento. El modelo GT con motor V6 biturbo produce 368 caballos de fuerza y los transmite a las ruedas traseras en un paquete que supera en precio a los sedanes deportivos alemanes por miles de dólares.
El diseño fastback es realmente atractivo, y la puesta a punto del chasis se desarrolló en Nürburgring, lo que explica su excelente manejo. Kia apostó por crear algo emocionante en lugar de otro crossover práctico, y los entusiastas respondieron positivamente. La existencia del Stinger elevó la imagen de la marca Kia y demostró su capacidad para competir en el segmento de alto rendimiento.