Charles Leclerc le dio a Ferrari su segunda victoria en tres carreras en un dramático Gran Premio de Gran Bretaña, en el que se desató el caos en las últimas vueltas.
Leclerc, que logró su primera victoria en casi dos años, superó a George Russell de Mercedes y a Lewis Hamilton de Ferrari en una carrera que finalizó de forma confusa bajo la presencia del coche de seguridad.
Inicialmente, la dirección de carrera anunció que el coche de seguridad entraría a pista a falta de una vuelta, preparando el escenario para una emocionante recta final de una sola vuelta, pero finalmente no salió, lo que significó que el orden se mantuvo igual hasta la bandera a cuadros.
Tras la carrera, un comunicado del organismo rector, la FIA, decía que «el mensaje de ‘coche de seguridad en esta vuelta’ se mostró erróneamente debido a un error de software».
Silverstone ha sido escenario de muchas carreras memorables a lo largo de su dilatada historia, pero esta fue una de las más extraordinarias.
En primer lugar, el líder del campeonato, Kimi Antonelli, sufrió un fallo en el carenado de la rueda cuando se acercaba al Ferrari en la lucha por el liderato, y parecía encaminado a otra victoria.
Mientras Antonelli perdía posiciones en la parrilla, en medio de una serie de mensajes de radio cada vez más desesperados, Max Verstappen, de Red Bull, se estrelló en Stowe mientras perseguía a Hamilton por el segundo puesto.
El coche de seguridad, tras ese incidente, aupó a Russell al segundo puesto, ya que Mercedes decidió no hacer entrar al británico en boxes mientras que el resto de los pilotos cambiaban neumáticos.
Antonelli cruzó la meta en novena posición, pero fue relegado al puesto 16 por una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista, infracción que sufrió mientras lidiaba con problemas en su coche.
Para colmo de males, Hamilton fue investigado tras la carrera por una infracción relacionada con la bandera amarilla, pero los comisarios le dieron una amonestación en lugar de imponerle una sanción.
El resultado tiene un gran impacto en el campeonato, reduciendo la ventaja de Antonelli sobre Russell a 25 puntos. Hamilton se encuentra a siete puntos más de distancia.
Leclerc dijo estar «increíblemente feliz» aunque «desafortunadamente el final tal vez no fue el que había soñado».
Las historias más destacadas de una carrera repleta de incidentes fueron:
Una magnífica carrera de Leclerc, merecedora de poner fin a una larga sequía de victorias para el monegasco.
Los resultados dispares en Mercedes están cambiando el panorama de la lucha por el título.
Un raro error de Verstappen cuando buscaba un improbable segundo puesto para Red Bull.
Los problemas de Antonelli comienzan desde el principio.
La carrera comenzó ante una multitud récord de 175.000 aficionados, con la expectativa de que Antonelli, que había dominado el fin de semana de forma magistral, lograría una cómoda victoria desde la pole position.
En cambio, una salida lenta, provocada por un uso excesivo del acelerador, hizo que ambos Ferrari lo adelantaran en la salida: Leclerc se puso en cabeza por el interior y Hamilton pasó al segundo puesto por el exterior.
Eso marcó la pauta de la carrera: Leclerc fue ganando ventaja sobre Hamilton, quien luchó por contener a Antonelli, tal como lo había hecho durante las primeras nueve vueltas del sprint del sábado.
En esta ocasión, Hamilton contuvo al Mercedes durante una vuelta más, y Leclerc estaba 4,4 segundos por delante cuando Antonelli adelantó al siete veces campeón en Copse en la vuelta 11.
Leclerc paró para cambiar neumáticos en la vuelta 25, momento en el que Antonelli estaba a 2,5 segundos de distancia, mientras que Mercedes mantuvo al italiano en pista durante 10 vueltas más, con el objetivo de conseguir un ajuste de neumáticos para el segundo stint.
Cuando Antonelli se reincorporó a la carrera, comenzó a recortar la ventaja de Leclerc hasta la vuelta 41, cuando el piloto de Mercedes informó de un problema con su coche.
Antonelli entró en boxes para cambiar los neumáticos, pero al reincorporarse a la pista descubrió que el problema persistía, por lo que tuvo que volver a entrar para que le quitaran el conducto de freno suelto, lo que le hizo caer a la parte trasera de la zona de puntos.
La reanudación en la última vuelta no se produce en caso de confusión con el coche de seguridad.
Fuente de la imagen,Imágenes de GettyLeyenda de la imagen, El ganador de la carrera, Charles Leclerc, sigue de cerca mientras el coche de seguridad lidera la vuelta en las últimas vueltas, después de que Max Verstappen perdiera el control de su Red Bull.
Leclerc parecía tener la victoria prácticamente asegurada, pero existían grandes dudas sobre el segundo puesto.
Hamilton, que anteriormente había recibido una penalización de cinco segundos por moverse antes de que se apagaran las luces al inicio, estaba a 20 segundos de su compañero de equipo, pero Verstappen se acercaba y Russell seguía al holandés, tras haber perdido posiciones debido a una parada en boxes en la vuelta 34 forzada por un pinchazo lento.
Pero en la vuelta 48, Verstappen hizo un trompo en Stowe. El director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, dijo que el alerón trasero no se cerró correctamente, lo que provocó que Verstappen tuviera menos carga aerodinámica al entrar en la curva, causando así la pérdida de control.
La salida de pista de Verstappen provocó la salida del coche de seguridad, e inicialmente parecía que habría una corta lucha hasta el final, con los pilotos de Ferrari disputándose la victoria con neumáticos nuevos.
Pero Russell no entró a boxes, por lo que habría tomado cualquier reinicio entre ellos, lo que habría retrasado el ataque de Hamilton, aunque solo fuera por unos segundos.
Mercedes decidió dejar a Russell fuera porque Verstappen se había estrellado a falta de solo cuatro vueltas, y existían dudas sobre si el incidente se resolvería a tiempo.
Cuando los coches se acercaban al inicio de la última vuelta, la pantalla de cronometraje indicaba inicialmente que el coche de seguridad entraría en pista, pero unos segundos después ese mensaje fue sustituido por otro que decía que permanecería en pista.
El comunicado completo de la FIA posterior a la carrera decía: «El reglamento del período de coche de seguridad establece que debe completarse una vuelta después del procedimiento de desdoblamiento.»
«Este proceso fue seguido por las operaciones de carrera. El mensaje de ‘coche de seguridad en esta vuelta’ se mostró erróneamente debido a un error de software.»
El final con coche de seguridad garantizó la primera victoria de Leclerc desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2024 en Austin.
El podio de Russell fue el primero en su carrera de casa y comentó: «Estoy muy contento de estar aquí, aunque fue una carrera con mucha suerte. Tuve el pinchazo, pero tuve la suerte de que saliera el coche de seguridad al final».
Hamilton dijo: «Hoy no estuve a la altura. Me adelanté en la salida, recibí una penalización de cinco segundos, pero Charles tenía mejor ritmo que yo. Tuve problemas con el equilibrio del coche. Lo di todo y estoy agradecido de estar aquí arriba».
Lando Norris terminó cuarto con McLaren tras una carrera sólida pero discreta, mientras los campeones del mundo esperan las mejoras previstas para el Gran Premio de Hungría de este mes.
Isack Hadjar, de Red Bull, terminó quinto, seguido por Liam Lawson, de Racing Bull, y el joven británico de 18 años Arvid Lindblad.
El compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, cayó a la última posición tras verse involucrado en un incidente en la primera vuelta y logró remontar hasta el undécimo puesto, por detrás del Audi de Gabriel Bortoleto y de Franco Colapinto y Pierre Gasly, de Alpine.
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- PublicadoHace 3 días
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Leyenda de la imagen, Los 22 pilotos participaron en una carrera de minicoches de Lego durante el desfile previo a la carrera en Silverstone.
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Diapositiva 1 de 9. Los pilotos de F1 conduciendo karts de Lego en el circuito de Silverstone durante el desfile de pilotos. Les acompaña el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. Los 22 pilotos participaron en una carrera de minicoches de Lego durante el desfile previo a la carrera en Silverstone.
Fin de la galería de imágenesAnálisis: «Antonelli es fenomenal, pero el desafío está por llegar».
Damon Hill, campeón del mundo en 1996, en BBC Radio 5 Live.
Así es como se desarrollan los campeonatos de Fórmula 1. Aún queda mucho camino por recorrer, hay muchos puntos en juego. Siempre está en constante cambio, la situación nunca es definitiva.
«Fue un poco de suerte que George Russell se merecía. Ha tenido mucha mala suerte, pero no se puede ignorar a Kimi Antonelli. Es un tipo fenomenal, rinde casi siempre. Fue mala suerte que tuviera un problema mecánico; es normal tener problemas mecánicos en una temporada larga con coches nuevos, pero el desafío está por llegar.»
«Sin duda, el desafío de Ferrari es real. Pensábamos que iban a tener muchos problemas aquí, pero no fue así, estuvieron a la altura.»
