Las historias clave de una carrera cuyo interés se desvaneció después del entusiasmo inicial fueron:
Cómo ganó Russell
La pole position de Russell (0,8 segundos por delante del coche más rápido que no era un Mercedes) había causado sensación en el paddock el sábado, pero la carrera inicialmente fue mucho más reñida que la clasificación.
Ambos pilotos de Ferrari realizaron sus esperadas salidas eléctricas y Leclerc saltó desde el cuarto lugar de la parrilla para tomar la delantera en la primera curva.
Russell superó al Ferrari en la segunda vuelta, entre las curvas 10 y 11, utilizando energía eléctrica adicional.
Pero Leclerc no se dio por vencido y superó al Mercedes de manera similar en la carrera hacia la curva nueve en la tercera vuelta.
Russell siguió de cerca a Leclerc. Luchó por el liderato en la curva uno de la novena vuelta, pero el piloto de Ferrari lo repelió y dejó a Russell luchando por mantener su posición frente a Hamilton, quien para entonces se había unido al pelotón de cabeza.
Antonelli, que había caído al séptimo lugar al principio antes de remontar y superar a Norris, Lindblad y el Red Bull de Isack Hadjar, se unió a ellos para completar el grupo líder con cuatro autos después de 10 vueltas, y circularon juntos hasta que Hadjar se retiró en la vuelta 12.
El francés, que estaba corriendo quinto, salió en la recta trasera, lo que provocó que apareciera el VSC, generalmente el detonante para que los equipos entren a boxes y se beneficien de la menor pérdida de tiempo en comparación con entrar a boxes en condiciones de carrera.
Pero mientras Russell y Antonelli entraron en boxes, Leclerc y Hamilton no lo hicieron. Hamilton cuestionó inmediatamente la decisión, diciendo por radio: «Al menos uno de nosotros debería haber entrado en boxes».
En lugar de eso, corrieron más lejos, manteniendo su plan previo a la carrera de una estrategia de una sola parada.
Cuando Leclerc entró en boxes en la vuelta 25, Russell estaba sólo cinco segundos detrás de él, y el Ferrari emergió a 14 segundos del líder.
Con neumáticos más nuevos, se podría haber esperado que Leclerc redujera la brecha con Russell, pero no lo hizo y la lucha en la parte delantera terminó.
¿Se equivocó Ferrari?
Cuando se llamó al VSC, Leclerc se acercaba a la entrada de boxes. Tuvieron justo tiempo de llamarlo si el equipo hubiera reaccionado con rapidez, como probablemente deberían haber estado preparados con el coche de Hadjar donde estaba.
Detener a Hamilton habría sido más cómodo, pero decidieron no hacerlo. Podrían haber parado la siguiente vez, con el VSC aún en funcionamiento, pero de nuevo ambos Ferraris se quedaron fuera.
Quizás el equipo pensó que Mercedes tendría dificultades para llegar al final con una sola parada, pero al final no fue un problema, y habrá dudas sobre si Ferrari debería haberse comprometido a permanecer en la lucha por el liderato dado que parecían capaces de igualar a Mercedes en ese momento.
Leclerc dijo que no creía que pudieran ganar y que el tercer puesto era lo mejor que podía haber conseguido.
Pero aunque no perdió terreno frente a Mercedes ni perdió terreno significativo, hay indicios de que Ferrari puede desafiar a Mercedes en las próximas carreras.
Hamilton, que se detuvo tres vueltas después que Leclerc tras exigir al equipo que lo dejara afuera por un rato, desafió a su compañero de equipo en las vueltas finales.