Cuando debutó en 1967 con un precio de 17.000 dólares, el Alfa Romeo Tipo 33 Stradale era el coche de producción más caro del planeta y, según muchos, incluso más bonito que el Lamborghini Miura. Solo se fabricaron 18 ejemplares. Hoy en día es más raro que un Ferrari 250 GTO y más valioso que cualquier Maserati clásico jamás subastado, con estimaciones que superan los 20 millones de dólares en algunos casos.
Aunque Alfa Romeo celebró recientemente su obra maestra con un nuevo 33 Stradale basado en el superdeportivo MC20 de su marca hermana Maserati, el R33 de Automotive Artisans se acerca mucho más al original. Fabricado en Worcestershire, Inglaterra, luce una carrocería de aluminio moldeada a mano, una réplica exacta escaneada con CAD del coche de 1967, con mecánica moderna.
Más de Robb Report
Dentro de una remota finca siciliana transformada en un lujoso refugio familiar
La comerciante de arte Jeanne Greenberg Rohatyn habla sobre su cóctel favorito, su Porsche Boxster y sus mejores consejos.
La nueva línea de joyería de Bulgari da nueva vida a un diseño de los años 40
El fundador, Lee Irish, comenzó su carrera en Morgan Motor Company , trabajando en su 3-Wheeler y su cupé AeroMax. Posteriormente, pasó dos años en Italia ayudando a desarrollar el Ferrari Portofino antes de regresar a casa para fundar su propia empresa de restauración de automóviles y carrocerías. «El R33 se suponía que iba a ser un proyecto único para un cliente, pero tuvo una acogida increíble», afirma Irish. «Llevamos el prototipo a su primer evento el verano pasado y ganamos el premio al Mejor de la Exposición».
El clásico 33 Stradale cuenta con un motor V-8 de 2.0 litros montado en posición central que genera 230 CV a 8800 rpm. Para mayor durabilidad, el R33 incorpora un Maserati V-8 atmosférico de 4.2 litros, procedente de un vehículo nuevo, que genera 376 CV a 6500 rpm. La caja de cambios de carreras de corte recto de la década de 1960 también ha dado paso a una transmisión manual de seis velocidades de un Porsche 911 de la generación 997.
Agarrar la diminuta llave metálica del R33 es un momento de tensión y sequedad bucal. Casi 60 años después de que el diseño de Franco Scaglione sorprendiera al mundo, aún te deja sin palabras, y con tan solo 99 centímetros de alto, aún luce increíblemente pequeño. «Mantener todo dentro de las dimensiones originales fue probablemente nuestro mayor reto», dice Irish. La única diferencia visual evidente, señala, son las llantas de aleación más grandes de 15 pulgadas. «Alfa Romeo usaba llantas de 13 pulgadas, pero ya no hay neumáticos compatibles de esa medida».
Tras levantar una puerta de mariposa con bisagras en el techo, hay que arrastrarse por el amplio umbral antes de dejarse caer en un asiento bajo. El cristal envolvente hace que el R33 parezca una pecera, aunque esté tapizado en cuero suave y aluminio cepillado. Una palanca de cambios manual de portón abierto se alza orgullosa en el centro, sin pantalla táctil ni sistema de infoentretenimiento. ¿Y quién querría todo eso con ocho trompetas de admisión aullando a escasos centímetros de la cabeza?
Esta es una máquina analógica sin complejos. No tiene dirección asistida, servofreno, ABS ni control de tracción. La caja de cambios exige atención hasta que el aceite se caliente, pero el motor V-8 —un derivado del cual se incorporó al Ferrari F430— responde al instante y sube de vueltas con entusiasmo. Con suspensión de rótula con amortiguadores helicoidales Gaz ajustables, el vehículo se siente firme y con ganas de acción.
Conducir el R33 de 1000 kg (peso en vacío) requiere mucha más implicación que la mayoría de los superdeportivos modernos, y ese es precisamente el objetivo. El volante con aro de madera se comunica con nitidez, el chasis se siente indulgentemente ágil y los frenos Wilwood muerden con convicción. Y luego está el sonido. Al alcanzar las 7500 rpm, la experiencia se vuelve compleja, mecánica y absolutamente abrumadora, como si todo el coche burbujeara con energía apenas contenida. Las cifras de rendimiento aún no se han publicado, pero parecen casi irrelevantes.
Automotive Artisans ha creado algo especial: un coche que cumple plenamente su promesa visual. La mayoría de nosotros nunca sabremos lo que es conducir un Alfa Romeo Tipo 33 Stradale original, pero este doble de $875,000 (limitado a 33 ejemplares) se acerca muchísimo.