Un pasajero de un crucero murió después de recibir atención «subóptima» por una lesión en la columna que sufrió al caerse durante una violenta tormenta, según un informe.
Trevor Gilks, de 85 años, murió cuatro días después de resultar herido en el Spirit of Discovery de Saga en noviembre de 2023.
La Junta de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) cuestionó el tratamiento médico que recibió a bordo, así como la decisión del capitán de cruzar el Golfo de Vizcaya con olas muy altas.
Saga Cruises dijo que lamentaba la angustia causada, pero dijo que no estaba de acuerdo con algunas de las conclusiones del informe MAIB.
Cruceros MAIB/SagaMás de 100 personas resultaron heridas cuando el barco fue azotado por vientos de fuerza 11 y perdió propulsión frente a la costa noroeste de España el 4 de noviembre.
Poco después de las 13:30 GMT, Gilks llegó a la sala de estar de la cubierta principal del barco, empujando a su esposa en silla de ruedas, dijo la MAIB.
Aproximadamente a las 17:10, el barco «se balanceó violentamente», volcando su sillón hacia atrás, lo que le hizo golpear el cuello contra el suelo.
Una enfermera lo ayudó a volver a su silla con un dolor intenso, según el informe.
Cuatro horas más tarde, le colocaron un collarín y le tomaron una radiografía, pero la falta de una radiografía lateral dificultó el diagnóstico y no lo colocaron en una tabla espinal, agregó.
Cruceros MAIB/SagaDos días después, se descubrió que Gilks estaba paralizado y un médico sugirió una evacuación médica.
Sin embargo, el capitán decidió desembarcarlo en Portsmouth esa misma noche, dado el riesgo que suponía un traslado en helicóptero en alta mar.
Otros siete pasajeros gravemente heridos también fueron trasladados al hospital, añadió el informe.
La MAIB concluyó: «La demora en identificar que [Gilks] había sufrido una lesión medular grave llevó a que recibiera un tratamiento subóptimo que puede haber afectado la gravedad de su lesión».
El informe también concluyó que la decisión del capitán de cruzar el Golfo de Vizcaya en medio de olas muy altas «no fue cuestionada eficazmente por la tripulación y los equipos operativos en tierra», a pesar de que los proveedores de información meteorológica «desaconsejaron el cruce».
La MAIB hizo una serie de recomendaciones, entre ellas la de proponer que los cruceros estén equipados con dispositivos electrónicos que midan su estabilidad.
