Se han reiterado los llamamientos para que se mejore la seguridad en una concurrida carretera principal.
Alrededor de 150 personas asistieron a una reunión pública en Carlisle sobre la carretera A69, que atraviesa el pueblo de Warwick Bridge, cerca de la ciudad.
En la reunión del 29 de julio, organizada por el concejal liberal demócrata Roger Dobson, se escucharon peticiones para que la carretera sufriera múltiples mejoras de seguridad, incluyendo la reducción del tráfico de camiones y la disminución del tráfico de vehículos pesados.
El Servicio Nacional de Carreteras declaró que seguía colaborando estrechamente con el Consejo de Cumberland en relación con las preocupaciones planteadas y que estaba estudiando posibles medidas para disuadir a los camiones de utilizar esa ruta.
Dobson afirmó que el tramo de la A69 entre Brampton y el cruce 43 de la M6 ha sido escenario de cientos de accidentes con heridos en los últimos 25 años.
Los datos de accidentes del Departamento de Transporte muestran 313 accidentes con heridos, incluyendo nueve muertes, entre 1999 y 2024.
Las cifras no muestran un aumento significativo, sino más bien un número constante a lo largo de la ruta entre Brampton y el cruce 43 de la M6.
Andy Hopkins, que lleva varios años trabajando como encargado de regular el tráfico escolar en las inmediaciones de la escuela primaria Warwick Bridge, declaró que en 2022 fue atropellado por una furgoneta mientras ayudaba a los niños a cruzar la calle.
«Todavía tengo problemas cuando estoy de pie durante mucho tiempo», dijo.
Hopkins afirmó que seguía presenciando conducción peligrosa, incluyendo a conductores que usaban teléfonos móviles, y añadió que las mejoras eran necesarias desde hacía mucho tiempo.
Chris y Ann Stevenson, cuya casa está situada junto a la A69, también se encontraban entre los asistentes a la reunión.
A principios de este año, un camión volcó y se estrelló contra su propiedad, dañando las vallas que hay fuera de su casa.
Stevenson dijo que, si bien el conductor había podido seguir adelante, ellos todavía estaban viviendo con las consecuencias.
Dijo: «Lo lamentable es que le retiran el camión con la grúa, solucionan los problemas con su seguro y nos quedamos con todo esto».
‘Es posible eliminar el maletero’.
Dobson dijo que quería que la Dirección Nacional de Carreteras transfiriera la responsabilidad de la carretera al Consejo de Cumberland.
Afirmó que el control local facilitaría la introducción de límites de velocidad más bajos, la mejora de los pasos de peatones y una gestión más eficaz del tráfico de camiones.
Dobson añadió que también quería que más vehículos de transporte de mercancías utilizaran la A689 a través de la circunvalación de Brampton, ya que es una ruta más ancha y recta, con menos peatones y zonas residenciales a lo largo de ella.
National Highways declaró: «Si bien no pudimos asistir a la reunión pública sobre la A69, seguimos trabajando estrechamente con el Consejo de Cumberland en los asuntos planteados y estamos estudiando posibles medidas para disuadir a los vehículos pesados de utilizar la ruta que pasa por Warwick Bridge».
En una carta dirigida a Dobson, el director de operaciones de National Highways, Duncan Smith, afirmó que la organización estaba dispuesta a estudiar la posibilidad de desmantelar la A69 «como caso especial», aunque modificar la red estratégica de carreteras no era actualmente una prioridad del gobierno.
Afirmó que las conversaciones con el Ayuntamiento de Cumberland continuaban y que cualquier medida para reducir el tráfico de camiones tendría que tener en cuenta el impacto en las carreteras locales circundantes.
Dobson añadió que los residentes llevaban años expresando su preocupación por la ruta y que ahora querían que los debates condujeran a mejoras prácticas en materia de seguridad.