Quienes buscan un vehículo nuevo tienen una enorme variedad de opciones para elegir, ya que muchos fabricantes ofrecen vehículos tradicionales con motor de combustión, además de híbridos y vehículos eléctricos. Si se busca con atención, aún es posible comprar un diésel en 2025 , aunque si no se busca una camioneta, las opciones son muy limitadas. Con tanta variedad ya disponible y nuevos modelos que se lanzan prácticamente cada mes, no sorprende que algunos modelos de grandes fabricantes pasen desapercibidos para los compradores.
Estos modelos, a menudo olvidados, permanecen sin vender en los concesionarios, acumulándose el inventario a medida que las ventas caen en picado. La plataforma de investigación CarEdge realiza un seguimiento de estos modelos poco populares y publica periódicamente nuevos datos sobre los que menos se venden en el mercado.
Los datos más recientes, de octubre de 2025, incluyen vehículos de diversos segmentos y precios, con algunas sorpresas entre los de peor rendimiento. CarEdge calcula su clasificación comparando las cifras de ventas de cada modelo durante los últimos 45 días con la cantidad de unidades nuevas disponibles. Según estos datos, estos 10 vehículos presentan el mayor exceso de inventario sin vender en los concesionarios.
Audi S4 — 198 días
Con un inventario disponible de 198 días según las tasas de ventas actuales, el Audi S4 no está teniendo mucha aceptación entre los compradores en 2025. La generación actual del S4 se lanzó en 2017, y el modelo 2025 será el último en llevar este nombre. Posteriormente, será reemplazado por el S5 como parte de una importante renovación de la gama Audi. A pesar de su antigüedad, el S4 sigue siendo un buen coche, pero no es revolucionario. El nuevo S5 se presentó para el modelo 2025, con un rendimiento mejorado y un diseño elegante, todo ello basado en una arquitectura completamente nueva.
Con un precio inicial de $62,700, el nuevo S5 es solo un poco más caro que el antiguo S4. Evidentemente, esto dificulta la venta del S4 para los concesionarios Audi. Tras casi una década en el mercado, simplemente no tiene el mismo atractivo visual ni de rendimiento que sus hermanos mayores más recientes. Dicho esto, no es el único modelo de Audi que permanece en los concesionarios, ya que otros dos de los diez coches con menores ventas también lucen los cuatro aros en su emblema.
Ram 2500 — 200 días
La Ram 2500 recibió una actualización para el modelo 2025, con la opción de un motor de gasolina Hemi V8 de 6.4 litros o un nuevo motor diésel Cummins High Output de 6.7 litros. También se renovó su diseño interior y exterior, con una nueva pantalla de infoentretenimiento de 14.5 pulgadas disponible en ciertas versiones. Sin embargo, esto no parece haber sido suficiente para convertir a la 2500 en un éxito de ventas, ya que CarEdge reporta que actualmente hay unidades en stock en los concesionarios con un inventario equivalente a 200 días.
Los precios de la 2500 varían considerablemente según sus especificaciones. El modelo básico parte de unos 50.000 dólares, mientras que las versiones Limited, completamente equipadas, alcanzan casi el doble de esa cifra. Si bien la 2500 se gana un lugar en esta lista gracias a su excepcional disponibilidad, es, por un margen considerable, el modelo más vendido del grupo. Según CarEdge, se han vendido alrededor de 8.700 unidades en los últimos 45 días. El siguiente vehículo más popular de la lista por volumen, el VW Taos, vendió menos de la mitad.
Audi Q8 — 201 días
Otro modelo de Audi con bajas ventas es su buque insignia, el Q8, que cuenta con un inventario de 201 días según datos de CarEdge. Recibió una actualización de mitad de ciclo para el modelo 2024, por lo que para 2025, Audi no le introdujo ninguna novedad importante. La única adición fue el reconocimiento de señales de tráfico de serie; por lo demás, el coche se mantuvo sin cambios respecto al año anterior. El segmento de los SUV de lujo es altamente competitivo y está en constante evolución, y esta falta de actualizaciones seguramente no ha favorecido el atractivo del Q8.
Para 2025, Audi parece haberse centrado en otros segmentos de su gama SUV. La marca lanzó el RS Q8, el Audi Sport de combustión más potente hasta la fecha, con 631 caballos de fuerza. El Q8 estándar, por su parte, desarrolla 355 caballos. Si bien no es lento, en una era donde los SUV electrificados han redefinido los límites de la potencia en el transporte familiar de lujo, tampoco resulta particularmente impresionante.
Land Rover Discovery — 202 días
Hay muchas cosas que debes saber antes de comprar un Land Rover Discovery . Quizás lo más importante es que el Discovery tiene muchos rivales, ya que el segmento de los SUV de lujo de tres filas está saturado de modelos de marcas como Volvo, Acura, Audi y Lexus. Quienes busquen un todoterreno británico también podrían considerar varios modelos de JLR, siendo el Defender 110 y el 130 rivales especialmente competitivos. Además, está la gama Range Rover, que incluye modelos más asequibles como el Velar, junto con el tope de gama.
Las bajas ventas del Discovery se deben en parte a la fuerte competencia interna, ya que el Range Rover, el Range Rover Sport y el Defender representaron más de las tres cuartas partes de las ventas totales de JLR en el último trimestre, según el último informe para inversores de la compañía. En Norteamérica, las ventas de JLR cayeron un 9 % en comparación con el año anterior, un hecho que la compañía atribuye al relanzamiento de la marca Jaguar y al programa arancelario recientemente implementado.
Esto no es una buena noticia para JLR en general, y es aún peor para el Discovery en particular. El modelo ha caído en picado hasta convertirse en uno de los que menos se venden en el mercado, mientras que otros modelos de JLR siguen teniendo demanda.
VW Taos — 215 días
En la reseña del VW Taos 2025 de SlashGear , señalamos que «le faltaba algo». Ese algo era un sistema de propulsión híbrido, que potencialmente le habría dado al auto un impulso tanto en rendimiento como en consumo de combustible. Sin embargo, probablemente no habría sido suficiente para que el auto fuera divertido —ni siquiera memorable— de conducir. En un segmento tan popular, la memorabilidad es fundamental.
Los compradores que buscan un crossover pequeño y asequible tienen muchas opciones en el mercado actual, y es difícil negar que el Taos destaque. Eso sí, a menos que consideremos el color Verde Musgo Metalizado Brillante de nuestra unidad de prueba, disponible en las versiones superiores junto con la paleta habitual de grises y azules. Su amplitud también es impresionante dado su tamaño, y su consumo de combustible es aceptable teniendo en cuenta que no cuenta con un sistema de propulsión híbrido.
Sin embargo, ninguno de estos factores basta para convertir al Taos en un claro ganador frente a su numerosa competencia. Según CarEdge, VW logró vender casi 3800 unidades del Taos en los 45 días previos a la publicación de sus últimos datos, pero aun así no fue suficiente para liquidar su creciente inventario, que a octubre de 2025 se sitúa en una reserva de 215 días.
Lincoln Aviator — 219 días
Aunque el Lincoln Aviator 2025 puede resultar caro, sus versiones tope de gama ofrecen un nivel de lujo acorde. Abunda la tapicería de cuero, y extras como el sistema de audio de 28 altavoces y los asientos delanteros con ajuste eléctrico de 30 posiciones hacen que la versión Black Label se distinga de las demás versiones de la gama Aviator. Este SUV de tres filas está pensado para quienes buscan una experiencia de conducción relajada y sin complicaciones, gracias al sistema de conducción semiautónoma BlueCruise, que permite a los conductores soltar el volante en autopistas con navegación mapeada.
El Aviator se distingue por combinar elementos de lujo tradicionales con tecnología moderna, pero no siempre logra la combinación perfecta. Nos decepcionó la ausencia de un sistema de propulsión híbrido, sobre todo porque el motor sonaba forzado al acelerar bruscamente. Si bien no es perfecto, en general nos llevamos una impresión positiva del Lincoln de tres filas. Sin embargo, parece que los compradores no se han convencido, ya que el Aviator actualmente tiene una lista de espera equivalente a 219 días de suministro al ritmo de ventas actual.
Ford Mustang — 225 días
Tras la discontinuación del Chevrolet Camaro en 2024, el Ford Mustang continúa siendo el único referente de los pony cars. Todavía se ofrece con motor V8 y transmisión manual, una combinación que seguramente complacerá a los puristas. Sin embargo, a pesar de su atractivo en teoría, el Mustang no se vende bien. Durante la última década, las cifras anuales de ventas del Mustang han disminuido gradualmente: de más de 120 000 compradores en 2015, solo 37 485 unidades encontraron dueño en 2024.
Hasta ahora, la situación en 2025 no ha mejorado, ya que CarEdge informa que actualmente hay inventario disponible para la compra para 225 días. Se podría argumentar que el Mustang EcoBoost moderno de cuatro cilindros no es realmente un muscle car , aunque a veces pueda parecerlo de forma bastante convincente. Sin embargo, el Mustang GT con motor V8 no presenta tales inconvenientes. Aun así, no es suficiente para llamar la atención de los compradores.
El futuro no pinta bien para el icónico Mustang, aunque por ahora Ford no ha dado indicios de tener planes para descontinuarlo por completo. Sin embargo, el hecho de que el crossover eléctrico Mustang Mach-E esté superando en ventas al Mustang cupé de combustión por un margen considerable no habrá pasado desapercibido para los directivos de Ford.
Maserati Grecale — 259 días
El Grecale es el modelo de entrada de Maserati y el único de la marca disponible nuevo por menos de 100.000 dólares. En su versión tope de gama , el Grecale Trofeo , cuenta con un motor V6 biturbo de 530 caballos de fuerza y puede desenvolverse con la misma soltura en carreteras secundarias que en el trayecto diario al trabajo. Además, nos pareció sorprendentemente práctico y espacioso, y su diseño, más llamativo que el de muchos otros SUV de su segmento.
Lamentablemente para Maserati, parece que los compradores potenciales no comparten estas opiniones o, simplemente, han olvidado que el Grecale existe. Según CarEdge, solo se vendieron 119 unidades en los últimos 45 días —la cifra más baja de cualquier coche de esta lista—, mientras que actualmente hay 685 en venta como nuevos. Esto equivale a un exceso de inventario de 259 días, lo que convierte al Grecale en uno de los SUV con peores ventas del mercado.
Audi A4 — 276 días
Junto a su primo más deportivo, el S4, el A4 también figura en la lista de los coches con menores ventas. La mayoría de las razones de las bajas ventas del A4 son las mismas que las del S4: está siendo reemplazado por el nuevo A5, que presenta un diseño más moderno y ofrece mayor espacio interior y tecnología. Al igual que el S4, la generación actual del A4 se lanzó en 2017, por lo que, según los estándares de su segmento, ya está algo anticuada.
Audi tiene un stock de unidades sin vender del A4 aún mayor que el del S4, con 276 días de stock según CarEdge. Esto podría ser una mala noticia para Audi, pero potencialmente una buena noticia para quienes buscan ofertas y no les importa comprar un modelo descatalogado. Con un stock tan elevado, es muy probable que los concesionarios ofrezcan importantes incentivos para vender las unidades restantes del A4, por lo que podrían encontrarse buenas oportunidades.
Jaguar F-Pace — 372 días
No solo los concesionarios de Audi recurrirán a los descuentos para liquidar su exceso de inventario. Con la friolera de 372 días de stock sin vender, los concesionarios de Jaguar seguramente intentarán todas las estrategias posibles para vender las últimas unidades del F-Pace que tienen en exposición. El nivel de inventario del F-Pace supera con creces al de cualquier otro coche aquí presente, y podría convertirse en un obstáculo para Jaguar dado su inminente relanzamiento.
El controvertido plan de Jaguar es posicionarse en un segmento superior con una nueva gama totalmente eléctrica, cuyo primer modelo es el polémico Type 00. Algunos empiezan a apreciar el atrevido diseño del Jaguar , mientras que otros sostienen que simplemente no parece un Jaguar. El lanzamiento de la versión de producción está previsto próximamente, pero este nuevo enfoque de la marca podría tener un comienzo accidentado si no logra vender las unidades restantes del F-Pace con la suficiente rapidez.
Convencer a los compradores de que desembolsen una suma de seis cifras por un nuevo Jaguar eléctrico ya será todo un reto. Sin embargo, si los potenciales compradores llegan al concesionario Jaguar y se encuentran con una exposición repleta de SUV F-Pace sin vender, entonces la ilusión de una marca renacida se desmoronará por completo.