Una compañía ferroviaria está ofreciendo servicios de más de cinco horas y media a pesar de no disponer de aseos a bordo.
Los trenes Lumo circulan por la línea principal de la costa oeste, cubriendo la nueva ruta de 417 millas (671 km) entre Stirling y London Euston .
Lumo, propiedad de FirstGroup, fue la primera en advertir sobre un «fallo» en los aseos de un servicio que cubría la ruta entre Stirling y Crewe el sábado.
Desde entonces, algunos servicios han estado parando durante más tiempo en estaciones como la de Preston para permitir que los pasajeros bajen y utilicen los aseos en los andenes.
Un portavoz de Lumo declaró: «Hemos estado experimentando algunos problemas con la fiabilidad de algunos de nuestros aseos a bordo de nuestros servicios de la costa oeste».
Añadieron que estaban trabajando en estrecha colaboración con la compañía ferroviaria Alstom, que reacondicionó los vagones utilizados por Lumo, para «solucionar el problema».
El tren de las 6:11 de la estación London Euston del viernes, que se vio afectado, sufrió un retraso de 58 minutos y finalizó su trayecto en Motherwell, North Lanarkshire.
Se informó a los pasajeros que sus billetes serían aceptados en los servicios de ScotRail.
El portavoz de transporte del Partido Liberal Demócrata, Olly Glover, publicó en las redes sociales: «¿Está Lumo intentando convertirse en la Ryanair de los ferrocarriles?».
En Gran Bretaña, las compañías ferroviarias no están obligadas por ley a proporcionar aseos a bordo.
Lumo opera sus servicios en la costa oeste con trenes Meridian Clase 222 reacondicionados.
Estos sistemas también son utilizados por East Midlands Railway , que también ha sufrido fallos en los aseos de su flota.
Lumo también opera servicios en la línea principal de la costa este, que conecta la estación King’s Cross de Londres con Edimburgo, Glasgow y Falkirk.
Funciona bajo un modelo de acceso libre, lo que significa que fija sus propias tarifas, asume todo el riesgo de ingresos y no recibe subvenciones financiadas por los contribuyentes.
No se ve afectada por la renacionalización, por parte del gobierno, de todos los servicios ferroviarios concesionados que aún quedan en Gran Bretaña.